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新媒称重庆物流利道“四处开花”:为内陆业者

11月13日报道 新媒称,中新(重庆)策略性互联互通示范名目旗下南向通道热气腾腾发展建设,但除了这条两国政府间配合的物流大通道,渝甬班列与渝穗班列也陆续启动,使得重庆物流版图百花齐放。业者现在在决定利用哪个港口作为重庆的出海口时有更多决定,这也为南向通道带来间接或直接的竞争。

据新加坡《联合早报》网站11月12日报道,去年9月投运的南向通道以重庆为起点,48小时内通往广西钦州港,再由海运南下到新加坡跟其余地区,主打优势之一是避开运输拥挤的长江。

报道称,四个月后,由宁波舟山港跟重庆交投集团奇特开发的渝甬班列(重庆-宁波)也启动,卖点同样是弥补长江拥挤的短板。但不同在于,这是一条东向、沿着长江开往宁波的铁路班列,57小时后达到宁波港并衔接海运,供应铁海联运业务。

第二条新兴通道则是今年9月启动,从重庆通往广州的渝穗陆海联运通道。

报道称,渝穗班列并非新路线,重庆与广州之间此前已有双向铁路内贸货运班列,广州至重庆开明天天班,有良好的货源基础与市场须要,当初差别在于延伸了海运段,为船务公司开辟双向陆海通道,目标是连接中国西部与东南亚和非洲市场。